Royal International Air Tattoo - RIAT 2014

Ačkoliv jsem původně nepočítal, že bych po účasti na RIATu vr.2012 a r.2013 jel znovu do Anglie fotit na RIAT 2014, v květnu jsem změnil názor po té, co organizátoři oznámili účast řeckých LTV A-7 Corsair II, a to jak 1-místné verze (A-7E), tak i 2-místné verze (TA-7C). Zmého pohledu to byla poslední, resp. jedna z posledních možností vidět A-7 naživove vzduchu. Takže jsem si obratem objednal vstupenky, letenky, půjčení auta a ubytování v mém oblíbeném B&B … a pak již jen s napětím sledoval, zda náhodou nedojde ke zrušení jejich účasti, a jaká další zajímavá letadla, kromě řeckých A-7, budu mít možnost fotografovat.

LTV A-7E Corsair II, Hellenic Air Force, registrace 160616 - 9.7.2014, Fairford, UK

Piaggio R166C, registrace I-FENI - 9.7.2014, Fairford, UK

Boeing P-8A Poseidon, US Navy, registrace JA-955 - 11.7.2014, Fairford, UK

Vlastní cesta do místa mého ubytování nedaleko Swindonu proběhla až na pár drobných komplikací bez problémů, jen v Praze při odbavení jedna „aktivní slečna“ všem cestujícím kontrolovala, zda se jejich palubní zavazadla vejdou do povolených rozměrů, vsunutím do kontrolního boxu – po té, co jsem ze svého Tamrac Expedidion 7 vyndal z předních kapes pár drobností, které mi zvyšují hloubku batohu (jako mobil, peněženku, notebook) a po kontrole je tam zase vrátil), tak jsem prošel – musím říci, že u dané letecké společnosti to bylo poprvé za 7 let, co s ní do Anglie létám, kdy k fyzické kontrole došlo. Druhou drobností byl traffic jam na Gatwicku a tak jsme byli vysazeni na terminálu North namísto LGW-South, takže jako bonus jsem se projel z jednoho terminálu na druhý místním vláčkem. A pak již následovalo vyzvednutí si „autíčka“ – tentokrát to byl Fiat Panda 1,2 8V (k Pandě po najetí 413 mil lze jen konstatovat, že s touto motorizací je to sympatické autíčko pro ježdění v rámci limitů s několika drobnými vadami: např. spouštění stěračů pootáčením páčky u volantu vůbec není z mého pohledu dobré řešení, rovněž stínítko proti slunci neplnilo v mém případě 100% svoji funkci a nevhodný sklon skla zakrývajícího „budíky“ mi při slunci v zádech házel do očí nepříjemné odlesky, půjčená verze měla ještě jednu, tentokrát zásadní vadu, a to opravdu špatné sedadlo, které se nedalo výškově nastavit a kde jsem po 20 minutách už nevěděl, jak si sednout) a vyrazil na západ se ubytovat.

Fiat Panda 1,2 - 13.7.2014, UK

B & B - 13.7.2014, UK